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漆包线存在多线头的质量问题

来源:电缆之家 日期:2011年11月14日 10:49

  经常看到电子行业在退货时,注明质量原因是"多线头"。这真是对漆包线厂的冤枉。

  因为现在漆包线的生产机台都是单头放线,单头收线,是不存在有多线头的。

  实际上,大多数"多线头"产生于用户----电子厂。在放线过程中,每隔几分钟要停一次机 换变压器骨架。停机时,有的机台放线张力控制不到位,由于惯性使然,上面的线圈垮下来,压住了下面的线头,再开机时,线头被压住导致拉断。形成了最初的乱线。

  断线后不能正常使用,肯定要把线轴从绕线机取下处理。处理好了的当然能继续使用。但是,在处理乱线过程中,不小心弄断一根线,就变成了三个头,弄断二根线,就变成了五个头……… 这样一来,这轴线无法处理了,由制程退到仓库,仓库以多线头的名义退给生产厂。 这就是“多线头”产生及退货的过程。

  其实,多线头很容易处理:用锋利刀片再挑断数圈线,抓住挑断的线头往上拉。直到出现一个头为止。

  注:① 碰伤倒线方法可照此办理。

  ② 客户在放线过程中垮线乱线,也可能与产品排线不紧密有关---当产品排线教松时。

  ③ 有的生产厂,例如东莞益某,在轻轴上加绕漆包线段,以降低成本,也可视为特殊的多线头。1974年国标,是允许加绕一个线段的,但必须作出标识。绝大多数漆包线厂,一轴线只有一个线段。

  ④漆包线生产过程中,烘炉内两根以上线并在一起,是事实上的废线,如果操作员忘了把废线下机台,也可视为特殊的多线头。但是这种概率,约在百万分之一。

  ⑤ 重量未变的多线头,主要原因是线头出厂时未扎紧,运输途中垮线压住线头所引起的。

  电缆如何在海底敷设?

  据介绍,负责海底电缆敷设的是一艘特制的“船”,而这种船目前世界上仅有两艘。此次负责琼州海峡海底电缆敷设的是挪威籍的敷设船。

  每根海底电缆全长约32千米,中间没有接头,电缆敷设时要一次性把一根电缆完全敷设到海底,通过控制敷设船的航行速度、电缆释放速度来控制电缆的入水角度以及敷设张力,避免由于弯曲半径过小或张力过大而损伤电缆。

  敷设时,敷设船在沙地及淤泥区,进行高压冲水形成一条大约2米深的沟槽,将电缆埋入其中,随后用旁边的沙土将其覆盖,达到保护电缆的目的;在珊瑚礁及粘土区,则使用切割机切割一条0.6-1.2米深的沟槽,然后把电缆埋入沟槽,再覆盖上水泥盖板等硬质物体进行保护。

  电缆在海底会否被腐蚀?

  有关人员表示,敷设在海底的电缆来自挪威,32千米的电缆一气呵成,没有任何接口,海缆生产经过十几道工序要求连续生产,特别是绕包纸绝缘层,计算非常精密,铅合金护套32km中间不能中断或停顿。电缆由15层组成,除了外保护层外,还有防腐层、防蛀层等,能够保证海缆在海底数十年的安全运行。

  过往船只会否破坏电缆?

  琼州海峡是我国的黄金水道,每天过往的船只无数,过往的船会不会破坏海底的电缆?据有关人员介绍,对海底电缆的保护从施工时期就已经开始。

  据介绍,此次3根电缆的敷设和盖板保护时间共需约100天。在此之前,各部门已经做好渔业赔偿、海上路由清理、沟床开挖、海上船只导航信息发布、安全监护等各项工作。在海底电缆敷设施工过程中,将进行24小时现场监护和警戒,以有效保证施工船舶的安全以及施工作业不受外来船舶的干扰,保护海底电缆的安全。

  此外,有关统计数据表明,海底电缆、光缆或管道受到的破坏80%以上来自锚害。为此,海南联网工程海缆敷设完毕后,南方电网公司将按照国家相关规定申请设立禁渔禁锚区,海南海事局、省海洋与渔业厅各方将做好海缆通道的日常监控和安全防护工作,确保海缆避免遭受锚害。

  据估算,海缆一旦遭受破坏,需要外方的专业船舶到现场才能维修,将导致接近2亿元人民币的经济损失,而且修复工期长达3个月.

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